汽車繼電器組成部分

　　汽車繼電器由磁路系統(tǒng)、接觸系統(tǒng)和復(fù)原機構(gòu)組成。 磁路系統(tǒng)由鐵心、軛鐵、銜鐵、線圈等零件組成。 接觸系統(tǒng)由靜簧片、動簧片、觸點底座等零件組成。 復(fù)原機構(gòu)由復(fù)原簧片或拉簧組成。

　　汽車繼電器工作原理

　　當電磁繼電器線圈兩端加上一定的電壓或電流，線圈產(chǎn)生的磁通通過鐵心、軛鐵、銜鐵、磁路工作氣隙組成的磁路，在磁場的作用下，銜鐵吸向鐵心極面，從而推動觸點常閉觸點斷開，常開觸點閉合;當線圈兩端電壓或電流小于一定值時，機械反力大于電磁吸力時，銜鐵回 到初始狀態(tài)，常開觸點斷開，常閉觸點接通。

　　那么，可以把汽車繼電器看成是由線圈工作的控制電路和觸點工作的主電路兩個部分組成的集合體。在繼電器的控制電路中，只有較小的工作電流，這是由于操縱開關(guān)的觸點容量較小，不能用來直接控制用電量較大的負荷，只能通過繼電器的觸點來控制它的通斷。

　　繼電器既是一種控制開關(guān)，又是控制對象(執(zhí)行器)。以燃油泵繼電器為例，它是燃油泵的控制開關(guān)，但是燃油泵繼電器的線圈只有在電控單元中驅(qū)動三極管導(dǎo)通時，才能通過電控單元的接地點形成回路。

　　汽車繼電器安裝方法

　　1、安裝方向 安裝方向如果和繼電器耐沖擊的方向一致，可充分發(fā)揮繼電器的性能。建議使沖擊方向垂 直于觸點和銜鐵的運動方向，則可有效改善非勵磁狀態(tài)下的常閉觸點的耐振耐沖擊性能。安裝時，使繼電器的觸點軸向與地面平行，可以避免觸點飛濺物、炭化物落在觸點表面， 提高接觸可靠性。多組繼電器應(yīng)避免小負載觸點位于大負載觸點下方。

　　2、近距離安裝 近距離安裝多個繼電器時，會導(dǎo)致異常發(fā)熱，一般推薦為2mm間距。近距離安裝有極性或磁 保持繼電器會影響動作電壓。

　　3、外殼安裝繼電器，不能取下外殼先安裝、為防止松動、破損、變形，請使用彈簧墊圈。擰緊力矩請在0.5～70N·m 范圍內(nèi)。

　　4、插入式繼電器插入強度建議為40～70N。

　　5、滿足同樣負載要求的產(chǎn)品具有不同的外形尺寸，根據(jù)所允許的安裝空間，可選用低高度或小安裝面積的產(chǎn)品。

　　6、汽車繼電器的安裝方式有PCB板式、ISO插座安裝式、ISO 280插座安裝式和外殼固定、卡 裝安裝方式。對體積小、不經(jīng)常更換的繼電器，一般選用PCB板式，對經(jīng)常更換的繼電器，選用插座安裝方式。對主回路電流超過20A的繼電器，一般選用插座快速連接式，防止大 電流通過線路板，造成線路板發(fā)熱損壞(短期工作繼電器除外)。對體積大的繼電器，可 選用外殼安裝式，防止在沖擊、振動條件下，安裝腳損壞。

　　汽車繼電器維護保養(yǎng)

　　焊接工藝

　　一、涂焊劑

　　PCB 板式非塑封繼電器極易受焊劑的污染，建議使用抗焊劑式或塑封式繼電器以防止焊劑氣 體從引出端和底座與外殼的間隙侵入，抗焊劑式繼電器如采用預(yù)熱烘干(100℃ 1 分鐘) ，則可進 一步防止焊劑侵入。

　　二、焊接工藝

　　當使用涂焊劑或自動焊接時，應(yīng)小心，不要破壞繼電器性能，抗焊劑式繼電器或塑封式繼電 器可適用于浸焊或波峰焊工藝，但最大焊接溫度和時間應(yīng)隨所選繼電器的不同加以控制。

　　1、波峰焊： 推薦的焊接溫度是：240℃～260℃，時間約5秒，最佳焊接溫度為250℃。 關(guān)于其它的焊接溫度和焊接時間(如較高的焊料溫度就相應(yīng)地縮短沾錫時間)，請與我們的 技術(shù)服務(wù)支持聯(lián)系或確認焊接質(zhì)量。

　　2、手工焊： 推薦焊接溫度為300℃-350℃，焊接時間控制在2秒以內(nèi)。

　　3、冷卻： 由于焊錫工序引起的繼電器發(fā)熱可以通過在工序最后進行冷卻得到緩解，所以不要突然改 變溫度，尤其要避免對熱繼電器進行冷沖擊。

　　清洗工藝

　　應(yīng)盡可能使用免清洗助焊劑進行焊接，應(yīng)避免對繼電器進行整體清洗。防止清洗劑進入繼電器導(dǎo)致失效。禁止使用超聲清洗，以免超聲波能量產(chǎn)生觸點冷焊、漆包線斷線及其他結(jié)構(gòu)損壞。在清洗和干燥后，應(yīng)立即進行通風處理，使繼電器降至室溫。

　　涂保全劑：

　　有時為保證線路板的耐潮、高絕緣，須對線路板進行涂保全劑處理，應(yīng)選用不含硅的較柔軟 的膠，涂膠工藝應(yīng)避免繼電器產(chǎn)生負壓而吸入保全劑。

　　檢修方法

　　(1)繼電器工作性能的簡便判斷方法

　　接通點火開關(guān)，然后用耳朵或聽診器傾聽控制繼電器內(nèi)有無吸合聲，或者用手感受一下繼電器有沒有振動感，如有，說明繼電器工作基本正常，用電器不工作是由其他原因引起的;否則，說明該繼電器工作失常。

　　也可以拔下繼電器進行試驗，例如發(fā)生空調(diào)壓縮機不工作的故障，可以啟動發(fā)動機，然后接通鼓風機開關(guān)和空調(diào)開關(guān)。再拔下空調(diào)壓縮機繼電器的插接器進行判斷。如果能夠聽到該繼電器動作的聲音，而且拔下繼電器時發(fā)動機的轉(zhuǎn)速明顯下降，插入該繼電器時發(fā)動機的轉(zhuǎn)速又提升，說明空調(diào)壓縮機的繼電器及其控制線路是正常的。

　　關(guān)于繼電器所處的位置，凡是在電路原理圖上標有點劃線的繼電器及保險器，一般布置在中央配電盒內(nèi)。

　　(2)繼電器的常見放障 繼電器的常見故障現(xiàn)象有：線圈燒斷、匝間短路(絕緣老化)、觸點燒蝕、熱衰變以及無法調(diào)整初始動作電流等。

　?、倮^電器線圈燒壞。為了防止這種情況發(fā)生，在進行維修、保養(yǎng)及電焊時，如果溫度可能超過80℃，應(yīng)當拆下對溫度比較敏感的繼電器和電控單元。

　?、谟|點燒蝕。例如金杯海獅轎車(采用491Q—ME發(fā)動機)空調(diào)冷凝器風扇的繼電器，它正好處在玻璃清洗噴水管的下方，若該噴水管破裂，清洗液將泄漏到繼電器上，使繼電器的常開觸點銹蝕而不能斷開，會導(dǎo)致空調(diào)冷凝器風扇常轉(zhuǎn)不停的故障。因此，應(yīng)當嚴防繼電器進水。

　　(3)設(shè)法減少繼電器觸點的接觸電阻

　　車用繼電器觸點間存在的接觸電阻，主要由收縮電阻和表面膜電阻兩部分構(gòu)成。觸點的接觸電阻與觸點的接觸形式、材料性能及表面加工等因素有關(guān)。由此可見，要減少繼電器觸點的接觸電阻，在接觸壓力一定的情況下，可以通過改善接觸狀態(tài)和改進接觸材料入手。

　　(4)ECU搭鐵不良可能影響繼電器正常工作 一輛神龍富康988轎車，在正常行駛中，發(fā)動機自動熄火，再次啟動，無法著車。接通點火開關(guān)，聽不到燃油泵運轉(zhuǎn)的聲音，也沒有高壓火。檢測點火線圈，發(fā)現(xiàn)插頭上沒有電源，但是一次側(cè)和二次側(cè)的電阻都正常。測量該車的噴射雙密封繼電器，其插頭有12V電源。更換噴射雙密封繼電器，還是沒有高壓火，也沒有繼電器吸合的聲音。用一根導(dǎo)線將噴射雙密封繼電器的10號腳直接搭鐵，能聽到繼電器吸合的聲音，發(fā)動機也啟動成功了。但是奇怪的是，拆開這根搭鐵線，發(fā)動機不熄火，而且關(guān)閉點火開關(guān)，重新啟動發(fā)動機后，正常了。分析個中原因，這是由于發(fā)動機ECU搭鐵不良，導(dǎo)致繼電器線圈的供電電壓很低(有時只有2V左右)，根本不可能使繼電器吸合。用導(dǎo)線直接搭鐵后，繼電器有了12V電壓，于是順利吸合，所以發(fā)動機啟動成功。去掉那根臨時搭鐵線后(點火開關(guān)仍處在接通狀態(tài))，繼電器上仍然有較低的保持電壓(這是繼電器共有的特性)，這種保持電壓即使只有2V，繼電器也不會斷開，所以發(fā)動機不熄火。關(guān)閉點火開關(guān)，電路產(chǎn)生的自感電動勢大大高于電源電壓，在這種強大電動勢的作用下，接觸不良的搭鐵處可能恢復(fù)正常，所以發(fā)動機啟動后正常了。但是上述故障還會再現(xiàn)，所以根除的辦法是將搭鐵不良的部位徹底處理好.[1]

　　儲存環(huán)境

　　避免日光直射并保持常溫·常濕·常壓; 溫度：10℃～35℃ 濕度：5～85%RH 氣壓：86～106kPa

　　在高溫、高濕環(huán)境下，環(huán)境溫度急劇變化時，繼電器內(nèi)部可能會結(jié)露。特別是用船只進行海上運輸時尤其容易產(chǎn)生結(jié)露，請注意運輸環(huán)境。結(jié)露是：高溫、高濕環(huán)境下溫 度由高溫訊速變?yōu)榈蜏鼗蛴嵥儆傻蜏刈優(yōu)楦邷馗邼癍h(huán)境時，水蒸氣凝縮變成水滴的現(xiàn) 象。結(jié)露會導(dǎo)致絕緣下降、線圈腐蝕斷線、銹蝕等。

　　低溫結(jié)冰：結(jié)露和高濕環(huán)境中，在水分附著于繼電器的狀態(tài)下，溫度降至冰點以下時水分結(jié)冰的現(xiàn)象。結(jié)冰可能會導(dǎo)致可動部分的粘合、動作延遲或冰塊介于觸點之間， 使觸點產(chǎn)生故障。

　　低溫·低濕環(huán)境中，塑料可能會脆化。

　　長期貯存于高溫、高濕和含有機氣體、硫化氣體環(huán)境中時，觸點表面將生成硫化膜和氧化膜，導(dǎo)致接觸不穩(wěn)定和觸點故障。請注意包裝形態(tài)，盡量減小濕度、有機氣體、 硫化氣體等的影響。

　　繼電器應(yīng)在潔凈的環(huán)境中存儲和安裝，請在存在粉塵污染環(huán)境下使用防塵罩或塑封繼 電器。

　　應(yīng)注意監(jiān)測存儲溫度，盡量避免繼電器存儲時間過長。

　　儲存、運輸應(yīng)力 運輸過程中，若對繼電器施加了較大跌落沖擊，可能會導(dǎo)致功能障礙，請注意包裝器 材外觀是否完整。 繼電器采用長型管包裝，當繼電器數(shù)量較少，如果缺少限位，會滑落而影響繼電器的外觀和特性，要特別注意。

　　汽車繼電器選型指南

　　汽車繼電器選型時可以按下述要點逐項開展分析和研究：外形及安裝方式; 輸入?yún)?shù); 輸出參數(shù); 環(huán)境條件;電磁兼容; 安裝使用要求。

　　參量選擇

　　汽車繼電器的輸入?yún)⒘坑校?2VDC輸入?yún)⒘俊?4VDC輸入?yún)⒘俊?2VDC脈沖輸入?yún)⒘俊?4VDC脈 沖輸入?yún)⒘?。在選用時考慮以下參數(shù)： 線圈額定電壓線圈功耗 動作電壓、釋放電壓 最大連續(xù)通電電流 線圈電阻 線圈溫升 脈沖輸入?yún)⒘康拿}寬(磁保持繼電器)。

　　輸入?yún)⒘窟x擇關(guān)注：

　　1、環(huán)境溫度：使用環(huán)境的溫度和線圈的溫升對動作電壓的影響，一般分引擎艙(最高溫度要 求為125℃)和駕駛艙(最高溫度要求為85℃);繼電器線圈電阻隨溫度的變化而變化，這對繼電器動作、釋放電壓的影響是明顯的。溫度每上升1℃，線圈電阻會上升4‰。當繼電器線圈通電一段時間后，線圈發(fā)熱。這時進行繼電器觸點切換動作，其動作電壓高于冷 態(tài)動作電壓。

　　2、動作電壓：用晶體管和集成電路驅(qū)動繼電器時，注意晶體管和集成電路電壓的壓降和繼電 器線圈反電勢對晶體管和集成電路的破壞作用。

　　3、線圈額定電壓：在繼電器常開觸點閉合后，一般要求線圈上應(yīng)施加最低動作電壓以上的電壓，汽車繼電器不推薦使用低保持電壓，因為會減弱產(chǎn)品抗振性，在汽車劇烈顛簸時可能 會發(fā)生誤動作。

　　4、線圈最大工作電壓：汽車繼電器為滿足低動作電壓的要求(60%額定電壓)，一般設(shè)計功 耗較高，長期施加在線圈上的電壓值，一般應(yīng)小于120%額定電壓，若需達到130%額定電壓 及以上值時，需與繼電器生產(chǎn)廠家聯(lián)系，取得技術(shù)支持。特別在高溫下使用，會造成線圈溫度過高，老化加速---最終線圈絕緣層損壞，匝間短路而失效。

　　5、釋放電壓：汽車繼電器釋放電壓一般為10%額定電壓，當線路上剩余電壓過大，會造成繼 電器不釋放。

　　輸出參量

　　繼電器輸出參量選用時應(yīng)考慮以下參數(shù)： 觸點組數(shù) 觸點形式 觸點負載 觸點材料 電氣壽命、機械壽命 1、負載類型國內(nèi)大多數(shù)繼電器負載能力，只標最大純阻性負載，這給用戶在選擇繼電器負載時，產(chǎn) 生二種誤解，導(dǎo)致選型失誤。誤解之一是：用戶實用的往往不是純阻負載，而是感性的、燈的、電機的或容性的負載，負載大小等同或接近于阻性負載;誤解之二是：負載可以從低電 平到額定負載，均能適應(yīng)。應(yīng)該指出，能可靠轉(zhuǎn)換10A阻性負載的繼電器，不可轉(zhuǎn)換10A的感 性負載，不一定能可靠轉(zhuǎn)換10mA的負載。因為不同性質(zhì)負載條件下的電接觸失效機理是截然 不同的。 汽車系統(tǒng)電源采用的是直流，直流電壓沒有過零點，觸點開斷瞬間，即產(chǎn)生電弧，且由于外加電壓持續(xù)保持，只有電弧被拉長，不能自持而熄滅。電弧熱能會使觸點嚴重燒損，直 流電流總是朝一個方向流動，會引起觸點材料轉(zhuǎn)移加劇。 大多數(shù)汽車繼電器負載能力，只標稱阻性負載，但汽車繼電器實際使用的往往不是阻性負載，而是感性負載、燈負載、電機負載，因存在較高的沖擊電流，觸點穩(wěn)態(tài)負載大小應(yīng)根 據(jù)沖擊電流的大小降額使用。 應(yīng)該強調(diào)，觸點故障是繼電器失效的主要原因。觸點在不同負載類型、不同負載大小條件的電接觸特性、失效現(xiàn)象及失效機理是有差別的。

　　2、觸點材料 觸點材料是繼電器使用的最關(guān)鍵的材料，其性能高低決定繼電器的質(zhì)量水平。

　　時間參量

　　繼電器的時間參量選擇時應(yīng)考慮以下參數(shù)： 吸動時間 釋放時間 吸動回跳時間 釋放回跳時間 繼電器時間參數(shù)定義如下：

　　時間測試時，示波器上的典型波形圖 ①常開觸點 ② 常閉觸點③ 先斷后合觸點 O b s 選用時注意事項： 動作時間 回跳時間 橋接時間

　?、?先合后斷觸點 r t c 釋放時間 轉(zhuǎn)換時間達穩(wěn)定閉合時間

　　1)在汽車繼電器使用時一般對于時間參數(shù)不關(guān)注。

　　2)關(guān)注組合汽車繼電器的時間，如閃光頻率。

　　環(huán)境選擇

　　繼電器選用時應(yīng)考慮以下環(huán)境參數(shù)：

　　1、溫度

　　1)高溫條件下，絕緣材料軟化、熔化;低溫條件下，材料龜裂，絕緣抗電性能下降，以致失效。但選擇性能優(yōu)良的工程塑料，均可以滿足要求。

　　2)高、低溫交替作用下，造成結(jié)構(gòu)松動，活動部件位置發(fā)生變化，導(dǎo)致吸合、釋放失控，觸點接觸不良或不接觸。

　　3)低溫下，繼電器內(nèi)部水汽凝露、結(jié)冰，導(dǎo)致絕緣性能下降。

　　4)高溫條件下，線圈電阻增大，吸動電壓相應(yīng)增大，造成不吸動或似吸非吸，導(dǎo)致繼電器失效。

　　5)高溫條件下，觸點切換功率負載時，斷弧能力降低，觸點腐蝕、金屬轉(zhuǎn)移加劇，失效 可能性增加，壽命縮短。

　　2、濕熱

　　濕熱對繼電器性能構(gòu)成威脅，具體表現(xiàn)如下：

　　1)長期濕熱將直接導(dǎo)致絕緣抗電水平的下降，以致完全失效。特別是長期裸露貯存或使用過程中繼電器絕緣受砂塵等污染后再受濕熱作用，將造成絕緣失效。

　　2)非密封繼電器在濕熱條件下，線圈因電化學(xué)腐蝕或霉變而斷線，觸點電化學(xué)腐蝕、氧化加劇;金屬零件腐蝕速度顯著上升，繼電器性能變壞，工作可靠性變差，以致完全 失效。

　　3)在濕熱條件下，觸點帶電切換負載時，拉弧現(xiàn)象加劇，導(dǎo)致電壽命縮短。在熱帶、亞 熱帶使用的電子產(chǎn)品，產(chǎn)品設(shè)計、材料選用時必須充分考慮濕熱問題。

　　3、砂塵

　　砂塵污染導(dǎo)致繼電器的失效，還未引起用戶的足夠重視。在自然環(huán)境條件下或一般工 業(yè)車間環(huán)境條件下，尤其汽車上使用的電子裝置，砂塵往往會通過散熱孔、裂紋部位滲入繼電器內(nèi)部，經(jīng)日積月累，開機察看，均可發(fā)現(xiàn)污塵堆積，導(dǎo)致活動部件轉(zhuǎn)動(滑動)不靈，卡死;觸點電接觸失效;在潮濕作用下，金屬件腐蝕加劇，絕緣件絕緣性能下降，以 致失效。某些電力保護用繼電器、汽車用繼電器出廠前檢驗合格，經(jīng)一、二年運行后，繼電器不斷出現(xiàn)故障。設(shè)計和使用時必須充分考慮砂塵污染的危害。用戶根據(jù)實用需要，提 出特定要求。

　　4、化學(xué)氣氛污染

　　環(huán)境氣氛中的有機蒸氣、氧氣、二氧化硫、鹽霧等，對繼電器觸點、金屬零件、線圈、 絕緣零件有侵蝕性影響，導(dǎo)致觸點電接觸不良，以致失效;導(dǎo)致線圈引線銹蝕斷線、絕緣水平下降。 化學(xué)有害氣體在自然界是普遍存在，只是在不同場合，有害氣體(蒸汽)的種類不同。 采取工藝措施，可以減輕、免除其侵蝕，但成本將大幅度上升。如軍用密封繼電器，通過長時間高溫真空焙烘、在繼電器內(nèi)腔充以高純N2，采用電子束(或激光)進行密封焊，其泄漏率可達10-8pa.c m3/s; ;觸點鍍1～3u的金。民用繼電器受價格的限制，一般只是加塑封外殼緩解大氣中有害氣體(蒸氣)的侵蝕， 使用時，根據(jù)繼電器負載大小，環(huán)境的優(yōu)劣，可酌情將工藝孔打開，以提高散熱能力，減 少內(nèi)部有機蒸氣、二氧化硫?qū)τ|點表面的污染。

　　5、機械振動

　　繼電器在強動力設(shè)備周圍、在運輸途中都會遇到一定頻率范圍、加速度值的振動;隨 機振動可代表導(dǎo)彈、高推力噴氣機和火箭發(fā)動機產(chǎn)生的現(xiàn)場振動應(yīng)力作用。 振動對繼電器的影響表現(xiàn)在:

　　a.振動可能致使機械結(jié)構(gòu)件松動、疲勞、斷裂失效;

　　b.閉合觸點因振動產(chǎn)生大于標準規(guī)定時間的瞬間斷開而失效;

　　c.斷開觸點因振動產(chǎn)生大于標準規(guī)定時間的瞬間閉合而失效;

　　d.導(dǎo)致活動零件之間的相對運動，產(chǎn)生噪聲、磨損和其他物理失效。

　　6、沖擊

　　繼電器在運輸、搬運、使用中經(jīng)常會受到機械沖擊的作用。 沖擊對繼電器的影響表現(xiàn)在：

　　1)由于沖擊，造成結(jié)構(gòu)松動、損傷、斷裂而喪失工作能力。

　　2)由于沖擊，閉合觸點產(chǎn)生大于規(guī)定要求的瞬間斷開而失效;斷開觸點產(chǎn)生大于規(guī)定要 求的瞬間閉合而失效。 于是，針對(1)，要求繼電器應(yīng)具有抗沖擊強度的性能，在試驗前后進行的規(guī)定項目的測量結(jié)果，應(yīng)符合產(chǎn)品標準要求。 針對(2)，繼電器應(yīng)具有抗沖擊穩(wěn)定性的性能，要對觸點的接觸狀態(tài)進行動態(tài)監(jiān)測。

　　安全選擇

　　繼電器安全要求選用時考慮以下參數(shù)：

　　1、絕緣材料 產(chǎn)品使用的絕緣材料應(yīng)具有良好的耐溫性能，長期工作溫度應(yīng)達到125℃。

　　2、絕緣耐壓水平 繼電器的耐壓分為觸點間耐壓、絕緣電阻;觸點線圈間耐壓、絕緣電阻。汽車繼電器的典型值是耐壓 500 VAC、絕緣電阻 100 MΩ。

　　3、電磁兼容 電磁兼容(EMC)是汽車繼電器在電磁環(huán)境中工作時不干擾或不受干擾的能力。EMC已經(jīng) 成為產(chǎn)品質(zhì)量的一個重要判斷標準。 電磁兼容 (EMC) 分為電磁干擾(EMI) 和電磁抗干擾 (EMS) 。 由于汽車繼電器使用的是統(tǒng)一電源，繼電器線圈斷開時會形成高壓，干擾其他系統(tǒng)和模塊，因此，插入式汽車繼電器通常會有并聯(lián)電阻或二極管進行瞬態(tài)抑制，使線圈反 電勢小于100V。 繼電器觸點開斷時產(chǎn)生電弧，發(fā)射出電磁波，會影響IC工作。如果出現(xiàn)這種情況，可在觸點加滅弧電路。也可以適當加大繼電器與IC的距離。

　　汽車繼電器注意事項

　　一、線圈輸入的注意事項

　　1、 額定電壓是繼電器工作可靠性的保證 線圈電壓超過動作電壓時繼電器雖然可以工作，但在強沖擊下會誤動 線圈電壓超過最大工作電壓會引起線圈絕緣下降、匝間短路、燒損

　　2、 繼電器的線圈電阻值由于環(huán)境溫度的變化以及繼電器自身的發(fā)熱會引起約0.4%℃的變化， 因此線圈溫度如果升高，動作電壓及斷開電壓也會變高。

　　3、 汽車繼電器用蓄電池驅(qū)動，由于大負荷接通時會導(dǎo)致電源電壓降低，對繼電器壽命產(chǎn)生影響，注意電源電壓波動對繼電器工作可靠性的影響。

　　4、 線圈的最大連續(xù)施加電壓：線圈的最大連續(xù)施加電壓除繼電器工作的穩(wěn)定性之外，主要受 漆包線絕緣性能的限制，應(yīng)了解產(chǎn)品漆包線的絕緣等級。實際使用中F級絕緣在環(huán)境溫度 為40℃的情況下，可以考慮溫升限制在電阻法測定為最大115℃。但由于內(nèi)、外圈的不均 勻性，推薦值為105℃。

　　5、 線圈電腐蝕：汽車繼電器長時間工作在溫度、濕度循環(huán)的環(huán)境，當線圈連續(xù)接電源正極時(斷開負極)，線圈會被電腐蝕而引起斷線，所以繼電器線圈不能接高電勢，必須保證繼 電器線圈、動簧片與電源正極是斷開的。

　　二、觸點使用注意事項

　　觸點是繼電器最重要的零件，觸點的工作可靠性受觸點材料、觸點電壓及電流(特別是接通及 斷開電壓、電流波形)、負載種類、通斷比、環(huán)境條件的影響。 觸點電壓：感性負載會產(chǎn)生非常高的反向電壓，電壓越高能量越大，加速觸點電腐蝕、金屬轉(zhuǎn)移，應(yīng)注意。 觸點電流：觸點閉合及斷開時的電流對觸點影響很大。當負載為電動機或者前大燈時， 閉合時的沖擊電流大，觸點的損耗、金屬轉(zhuǎn)移量就越大，觸點轉(zhuǎn)移會產(chǎn)生觸點粘結(jié)失效，應(yīng)該進行確認試驗。 1、觸點保護 反向電壓：斷開繼電器線圈串聯(lián)電路或電機、電磁鐵等感性負載時必須采用二極管等浪涌吸收以保護觸點。斷開感性負載時，會產(chǎn)生數(shù)百～數(shù)千V的反向電壓，使觸點電腐蝕加 劇，壽命降低。另外，當感性負載電流小于1A時，反向電壓產(chǎn)生的電弧，使繼電器內(nèi)線 圈和塑料揮發(fā)的有機氣體分解，在觸點上生成黒色的酸化物、炭化物，導(dǎo)致接觸不良。 觸點金屬轉(zhuǎn)移：觸點金屬轉(zhuǎn)移是觸點材料在直流作用下，單方向的觸點材料轉(zhuǎn)移，隨著通斷次數(shù)的増加，陽極觸點產(chǎn)生凹坑，陰極觸點產(chǎn)生凸起，凸起和凹坑很容易產(chǎn)生機械 自鎖引起觸點粘連。應(yīng)選用抗轉(zhuǎn)移的觸點材料或保護電路。 觸點保護吸收電路：使用觸點保護元件或保護電路，可以降反向電壓，但如果不能正確使用反而會產(chǎn)生負效果。

　　三、繼電器使用注意事項

　　1、 為防止引出端表面污染，不應(yīng)直接接觸引出端，否則，可能導(dǎo)致可焊性下降。

　　2、 引出端的位置應(yīng)

　　與印刷板的孔位吻合， 任何配合不當都可能造成繼電器產(chǎn)生危險的應(yīng)力， 損害其性能和可靠性，請參照樣本中的打孔圖打孔。

　　3、 繼電器插入線路板后，不得扳彎引出腳，以免影響繼電器密封或其他性能。

　　4、 插裝過程中不能對繼電器外殼施加過大壓力，以免外殼破裂或動作特性變化。

　　5、 快速連接腳的插、拔壓力為 10 公斤力。太大插拔力會造成繼電器損壞、壓力太小會影響 接觸可靠性和載流能力。

　　6、 特別強調(diào)的是，在安裝時若不慎繼電器掉落或受到撞擊后，電氣參數(shù)雖然合格但其機械 參數(shù)可能發(fā)生較大的變化，存在嚴重隱患，應(yīng)盡量不使用。

　　7、 不要使用含硅的樹脂和保全劑，會引起觸點故障,即使是塑封繼電器。

　　8、 注意按規(guī)定的極性接線圈電源和觸點電源，觸點一般是動簧接正極(+) 。

　　9、 避免線圈施加電壓超過最大允許電壓或線圈溫升超過漆包線絕緣等級。

　　10、 額定負載和壽命是在規(guī)定標準條件下的，不可能覆蓋汽車繼電器的各種使用要求，

　　實際應(yīng)用觸點的負載和壽命由于負載種類、環(huán)境條件、動作頻率或者其他各種條件會有 很顯著的不同，請進行試驗試驗或聯(lián)系繼電器生產(chǎn)廠家，取得技術(shù)支持。